با وجود گزینه های بسیار زیاد گیربکس در بازار، تصمیم گیری در مورد اینکه کدام یک به بهترین وجه نیازهای شما را برآورده می کند، می تواند چالش برانگیز باشد. در حالی که خودروسازان به سرعت گیربکس های اتوماتیک و دستی تولید می کنند، در سال های اخیر شاهد بوده ایم که گیربکس دوکلاچه وارد بازار شده است.
اگر هرگز با خودرویی با گیربکس دوکلاچه رانندگی نکرده اید، شک نکنید که تجربه شیرینی را از دست داده اید. این نوع گیربکس منحصر به فرد به لطف مجموعه ای از مزایایی که دارد، جایگاه محبوبی در میان انواع گیربکس دارد.
گیربکس دوکلاچه چیست؟
گیربکس دوکلاچه با نام های مختلفی معرفی می شود. فولکس واگن به خودروهای گیربکس دوکلاچه، DSG (گیربکس دنده مستقیم) لقب داده است. پورشه آن را PDK (Porsche Doppel Kupplungs getriebe)، آئودی S-Tronic، هیوندا EcoShift، مرسدس بنز Speed Shift و فورد آن را PowerShift می نامد. با این حال، نام های مختلف همه به یک چیز اشاره دارند: گیربکس دوکلاچه.
در گذشته، شما بیشتر گیربکس دوکلاچه را در خودروهای مسابقه پیدا می کردید. این روزها، احتمالاً می توانید آن را فقط با مراجعه به نزدیکترین نمایندگی خودروی خود پیدا کنید.
مقایسه DCT با سایر گیربکس ها
گیربکس دوکلاچه به عنوان گیربکس متفاوت و متمایز معرفی می شود. حال باید دید که علت این تمایز و تفاوت چیست؟ واقعیت امر این است که تفاوت بسیار عمیق و آشکاری بین گیربکس های دوکلاچه و سایر گیربکس ها وجود دارد. سیستم های دوکلاچه طراحی و ساختار قدرتمندی دارند، طوری که توانسته اند همچنان در مقایسه با گیربکس های دستی و اتوماتیک محبوب باقی بمانند.
تفاوت گیربکسDCT با اتوماتیک
گیربکس DCT به گیربکس اتوماتیک شباهت دارد، چون هر دوی آن ها دارای دنده پشت فرمان با گزینه هایی مثل پارک، درایو، عقب و… هستند. در ادامه باید گفت که تعویض دنده گیربکس اتوماتیک به کمک مبدل گشتاور انجام می شود. در این نوع تعویض دنده، راننده صرفاً بر روی گاز و ترمز تسلط داشته و اجازه کنترل بر روی فرآیندهای تعویض دنده را ندارد. گیربکس های دوکلاچه هم می توانند به شکل اتوماتیک و هم می توانند به شکل دستی تعویض دنده را انجام دهند.
تفاوت گیربکس دستی با DCT
گیربکس DCT شباهت های زیادی به گیربکس دستی دارد، چرا که هر دوی آن ها به کمک 2 شاخه تعویض دنده و با استفاده از همگام سازی عملکرد خود را نشان می دهند. تفاوت این 2 مدل گیربکس این است که در گیربکس دستی برای تعویض دنده از کلاچ استفاده می شود اما در گیربکس های DCT از ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) کمک گرفته می شود. در خودروهایی با گیربکس دوکلاچه، امکان کنترل خودرو به شکل دستی نیز فراهم می باشد، ضمن اینکه این گیربکس ها به جای یک کلاچ، از 2 کلاچ استفاده می کنند.
مقایسه گیربکس دو کلاچه با cvt
گیربکس CVT ساختاری تشکیل شده از قرقره های چرخان و تسمه دارد. این نوع گیربکس ها طوری طراحی شده اند که می توانند بی نهایت نسبت دنده را برای رانندگان فراهم کنند. CVT ها نیز مانند گیربکس های دوکلاچه مصرف سوخت بالایی دارند و شتاب بیشتری نیز برای خودرو به وجود می آورند. DCT ها اجازه تعویض دنده را برای رانندگان فراهم می کنند اما در مورد CVT ها امکان تعویض دنده توسط راننده وجود ندارد.
اگر چه CVT ها با گیربکس DCT تفاوت زیادی دارند اما مهم ترین تفاوت بین آن ها این است که گیربکس CVT برای خودروهایی حجیم با عملکرد پایین به کار گرفته می شود، در حالی که گیربکس دوکلاچه برای خودروهایی با عملکرد بالا استفاده می شود.
مقایسه گیربکس DCT با ZF
گیربکس ZF مانند گیربکس دوکلاچه برای به حداکثر رساندن سرعت و عملکرد خودرو استفاده نمی شود. در واقع گیربکس ZF برای به حداقل رساندن مصرف سوخت کارایی دارد. تعویض دنده با گیربکس ZF به بهترین شکل ممکن ارائه می شود. با این حال، ممکن است که این گیربکس سرعتی که گیربکس دوکلاچه ایجاد می کند را نداشته باشد. این گیربکس برای کنترل کردن خودرو از مجموعه 4 چرخ دنده سیاره ای و دو و سه ترمز کمک می گیرد اما گیربکس DCT برای کنترل کردن دنده ها از 2 کلاچ استفاده می کند.
مزایای گیربکس DCT
چرا با گیربکس DCT رانندگی کنیم؟ این گیربکس علاوه بر اینکه یکی از گیربکس های مورد علاقه بسیاری از رانندگان است، مزایای بسیار خوبی نیز ارائه می دهد که هر راننده می تواند از آن لذت ببرد.
1. بهره وری سوخت: گیربکس دوکلاچه تعویض دنده سریع تر و نرم تر را برای راننده فراهم می کند. این گیربکس از مصرف سوخت بالاتری برخوردار است، زیرا موتور جریان قدرت ثابتی را حفظ می کند. خودروهای دوکلاچه در مقایسه با خودروهای اتوماتیک استاندارد تقریباً 6.0 درصد بازده سوخت بیشتری دارند.
2. افزایش سرعت: رانندگان گیربکس دستی برای تعویض دنده زمان زیادی صرف می کنند، چون نیاز به استفاده از کلاچ دارند. گیربکس DCT امکان تعویض دنده را با سرعتی معادل یک دهم ثانیه فراهم می کند. شتاب بیشتر، تعویض دنده سریع تر و عملکرد بالا برای وسایل نقلیه از مزایای گیربکس دوکلاچه است.
3. تعویض نرم دنده: تعویض دنده در گیربکس دستی با صداهای مختلف شبیه به کوبیدن یا تق تق همراه است. این صدا نه تنها توسط راننده شنیده می شود، بلکه تمام سرنشینان در بیشتر موارد متوجه تعویض دنده می شوند. خوشبختانه در گیربکس دوکلاچه هیچ نوع صدایی در هنگام تعویض دنده وجود ندارد.
4. گزینه های بیشتر برای رانندگی: داشتن یک گیربکس دوکلاچه، لذت رانندگی با یک وسیله نقلیه را بیشتر می کند. شما می توانید عقب بنشینید و به خودرو اجازه دهید تعویض دنده را انجام دهد یا خودتان تعویض دنده را انجام دهید. در هر صورت این شما هستید که انتخاب می کنید.
معایب گیربکس دو کلاچه
به همان اندازه که گیربکس دوکلاچه عالی است و عملکرد خوبی دارد، با معایبی نیز همراه می باشد. یکی از رایج ترین شکایات در مورد گیربکس DCT این است که هنگام رانندگی با سرعت های پایین تر، مانند پارکینگ یا زمانی که خودرو در دنده عقب قرار می گیرد، تکان های شدیدی در خودرو احساس شده و خودرو منحرف می شود.
این موضوع می تواند برای رانندگان در فضاهای تنگ ترسناک باشد. از طرفی چنین مشکلی باعث می شود که خودروی گیربکس دوکلاچه برای نوع خاصی از رانندگی مناسب باشد. در هر صورت هیچ کدام از این معایب لذت رانندگی با گیربکس DCT را از بین نمی برد. علاوه بر این، گیربکس DCT ارزان ترین نوع گیربکس در بازار نیست. این گیربکس می تواند قیمت های خرید خودرو را بالا ببرد. در واقع این گیربکس با توجه به قیمت بالایی که دارد، گزینه چندان جذابی به حساب نمی آید.
مراقبت از خودروهای گیربکس دوکلاچه
بهترین راه برای مراقبت از گیربکس DCT این است که شما گیربکس را به شکل منظم و دوره ای سرویس کنید و در صورت بروز مشکل، اقدامات مربوط به تعمیر و تعویض قطعات را انجام دهید. شناسایی قطعات معیوب و تعویض به موقع آن ها در عملکرد بهینه خودرو تاثیر قابل توجهی دارد و از آسیب به دیگر قطعات گیربکس جلوگیری می کند. شناسایی این قطعات از تحمیل هزینه های سنگین به رانندگان نیز ممانعت می کند. نقص فنی در گیربکس، امنیت رانندگی را کاهش داده و احتمال بروز تصادف را افزایش می دهد.
